Log ind her
Bliv bruger her
Forum biler og auto
Artikler om biler
Brugt bil - mangler
Køb af bil
Bilsalg
Bilsyn
Rustbeskyttelse
To gamle bilmodeller
Bilvask
Til forsiden
Biler fra omkring 1950
I 1934 indgik bilproducenten Ford aftale med bilfabrikanten Emile Mathis om produktion af fordbiler på bilfabrikken i Strasbourg. Mathis tog sagen alvorligt. Han stoppede sin egen produktion, men til gengæld ændrede han karrosserierne på de vogne, som han samlede og gav dem navnet Matford.
Fra 1936 benyttede han den nye 2,2 liters V8 motor, som også fandtes i en tilsvarende engelsk model. Motoren på 60 HK kunne også fås i amerikanske vogne fra 1937 og et par år frem. Den var dog for lille for det amerikanske bil marked. Samarbejdet mellem Ford og Mathis ophørte i 1940 da krigen kom.
Efter krigen kom Ford Vedette i 1948 med et helt nyt karrosseri. Der var der kun en motor tilgængelig, nemlig V8 motoren. Udseendet er umiskendeligt Ford med visse træk fra de amerikanske 1948- og 1949-modeller. Den havde 49-modellens uafhængige forhjulsophæng, hydrauliske bremser og hypoidbagtøj. Den var i produktion frem til 1954. De sidste modeller havde et andet bagparti.
Der kom en del af disse Vedetter til Danmark. De var mere moderne i konstruktion og udseende end deres engelske slægtning Ford Pilot. Den havde stadig stive aksler med tværfjedre. Kvaliteten var ikke fremragende og populære blev de ikke. Brugtvognsprisen var heller ikke god. I 1954 solgte Ford sin fabrik i Poissy til Simca og da den nye Vedette kom i 1955 fortsatte V8 motoren i denne. Senere kunne bilen også leveres med Simca Aronde-motor under navnet Ariane.
Dengang Renault brødrene dukkede op i bilbranchen var de tre. Marcel døde i Paris-Madrid løbet i 1903. Fernand døde i 1909. Den tredje var Louis. Han var imidlertid i stand til at opbygge en stor og solid virksomhed. I trediverne virkede det som om Louis iderigdom var på retur.
Anden verdenskrig gav startskuddet til det der senere blev til Renault 4CV, som i høj grad brød med tidligere praksis. Louis Renault fik dog ikke mulighed for at følge denne succesbil. Efter Frankrigs befrielse i 1944 blev han fængslet og anklaget for værnemageri. Han døde desværre i fængslet og staten overtog hans fabrikker.
Med 4CV indledtes en periode hvor bilerne havde hækmotor. Modeller som Dauphine, R8 Major og R10, hvis økonomiske motorer passede godt til de høje franske benzinpriser dukkede op.
Behovet for større biler blev dækket med Frégate fra 1951, der en enkel konstruktion med en 4 cyl. motor på 2,0 liter og baghjulstræk. Med boring/ slaglængde 85/88 mm var den næsten kvadratisk arbejdende motor. Gearkassen var 4-trins gearkassen med 4. gear som overgear. Alle fire hjul var uafhængigt affjedrede. Selv om det var en ganske pæn bil, blev den ikke nogen succes. Den stod bl.a. i skyggen af en at tidens mest avancerede designs nemlig Citroen DS 19.
Autoannoncer - biler sælges eller købes.Andre-personbiler (1) Audi (1) BMW (2) Chevrolet (1) Chrysler (1) Citroen (1) Daewoo (1) Fiat (2) Ford (3)Honda (1) Hyundai (1) Jaguar (1) Jeep (1) Kia (1) Mazda (3) Mercedes (1) Peugeot (2) Porsche (1) Skoda (1) Suzuki (1) Toyota (3) Volvo (2) Wolkswagen (2) WW-varevogne (1) |
Sidst ændret (Last Modified) 05 March 2012